Jakie dane będą obowiązkowe w Battery Passport od 18 lutego 2027?

Kogo obejmie obowiązek od 18 lutego 2027 r.?

Artykuł 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542 wskazuje trzy kategorie baterii wprowadzanych do obrotu lub oddawanych do użytku:

• baterie do pojazdów elektrycznych — EV
• baterie do lekkich środków transportu — LMT
• baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh

Za udostępnienie paszportu odpowiada podmiot gospodarczy wprowadzający baterię do obrotu. Paszport ma być dostępny przez kod QR i powiązany z unikalnym identyfikatorem. Zakresu nie należy rozszerzać na wszystkie baterie tylko dlatego, że od tej samej daty rozporządzenie przewiduje kod QR także dla innych kategorii.

Dane obowiązkowe dla wszystkich trzech kategorii

Zgodnie z wytycznymi Komisji w wersji 2.0 wspólny rdzeń dla EV, LMT i baterii przemysłowych powyżej 2 kWh obejmuje między innymi:

Identyfikacja i odpowiedzialność

• unikalny identyfikator baterii
• tożsamość podmiotu rejestrującego lub odpowiedzialnego za paszport
• nazwę lub znak towarowy producenta oraz jego adres i punkt kontaktowy
• kategorię baterii
• identyfikację modelu oraz numer partii, seryjny, produktowy lub inny element identyfikujący
• miejsce i miesiąc oraz rok produkcji

Adres internetowy lub e-mail producenta jest w zestawieniu oznaczony jako opcjonalny, jeśli takie dane są dostępne.

Podstawowe dane techniczne i materiałowe

• masę i pojemność
• chemię baterii
• substancje niebezpieczne inne niż rtęć, kadm i ołów
• właściwy środek gaśniczy
• surowce krytyczne występujące powyżej wskazanego progu stężenia
• udział zawartości odnawialnej
• minimalne, nominalne i maksymalne napięcie
• pierwotną zdolność mocy i ograniczenia mocy
• zakres temperatury, który bateria może wytrzymać poza użytkowaniem
• rezystancję wewnętrzną ogniwa i pakietu

Oznakowanie, zgodność i odpady

• właściwe oznakowanie wynikające z art. 13 ust. 4
• symbol kadmu lub ołowiu, jeżeli ma zastosowanie
• deklarację zgodności UE
• informacje o zapobieganiu powstawaniu zużytych baterii i gospodarowaniu nimi

Naprawa, demontaż i bezpieczeństwo

Szczegółowe dane z tej grupy nie są automatycznie publiczne, ale muszą znaleźć się w architekturze paszportu i być dostępne dla uprawnionych odbiorców:

• szczegółowy skład, w tym materiały katody, anody i elektrolitu
• numery części oraz źródła części zamiennych
• informacje i sekwencje demontażu, narzędzia, mocowania i ostrzeżenia
• środki bezpieczeństwa
• wyniki badań wykazujących zgodność z rozporządzeniem i właściwymi aktami

Status baterii

Wspólne dla wszystkich trzech kategorii jest także wskazanie, czy bateria ma status oryginalnej, przygotowanej do innego zastosowania, ponownie użytej, poddanej regeneracji czy odpadu.

Gdzie zakres różni się między EV, LMT i baterią przemysłową?

Niektóre parametry są obowiązkowe tylko dla określonych kategorii albo tylko wtedy, gdy mają techniczne zastosowanie.

„Jeżeli ma zastosowanie” wymaga decyzji opartej na rodzaju i właściwościach baterii. Nie powinno być automatycznie zamieniane ani na „zawsze obowiązkowe”, ani na „niewymagane”.

Dane dynamiczne konkretnej baterii

Battery Passport nie kończy się na statycznej karcie modelu. Załącznik XIII obejmuje również dane zmieniające się w trakcie użytkowania, takie jak:

• aktualna pojemność i jej spadek
• moc i jej spadek
• rezystancja wewnętrzna i jej wzrost
• sprawność energetyczna round-trip i jej zmiana, jeśli dotyczy
• oczekiwana żywotność w cyklach i latach
• State of Health właściwy dla kategorii
• liczba cykli ładowania i rozładowania
• negatywne zdarzenia, na przykład wypadki
• okresowo rejestrowane warunki środowiskowe, w tym temperatura
• okresowo rejestrowany stan naładowania

Te dane wymagają połączenia paszportu z BMS, telematyką lub innym wiarygodnym źródłem. System powinien zapisywać czas pomiaru, jednostkę, pochodzenie i historię aktualizacji, a nie tylko nadpisywać bieżącą wartość.

Co nie będzie jeszcze wymagane do wyświetlenia w lutym 2027?

Według dokumentu Komisji z 15 sierpnia 2026 r. na dzień startu nie należy jeszcze wypełniać lub wyświetlać niektórych pozycji, w tym:

• deklaracji i etykiety śladu węglowego do czasu określenia formatu
• informacji o odpowiedzialnym pozyskiwaniu, której stosowanie przewidziano od sierpnia 2027 r.
• udziałów odzyskanego kobaltu, litu, niklu i ołowiu do czasu zastosowania właściwych reguł
• instrukcji w formacie do pobrania i wydruku ujętych w punkcie 44, których stosowanie opisano jako wstrzymane w procesie Omnibus
• dwóch pozycji powtarzających dane już ujęte w zestawieniu

Status tych pól może się zmienić. Profil wymagań powinien być wersjonowany, tak aby aktualizacja regulacyjna nie wymagała zmiany kodu aplikacji ani przebudowy danych produktu.

Dane publiczne a dane o ograniczonym dostępie

Rozporządzenie nie wymaga opublikowania wszystkich informacji każdej osobie skanującej kod. W praktyce trzeba przygotować co najmniej cztery widoki dostępu:

1. publiczne informacje o modelu
2. dane dla podmiotów z uzasadnionym interesem, między innymi dotyczące części, naprawy i demontażu
3. informacje dla jednostek notyfikowanych, organów nadzoru rynku i Komisji
4. dynamiczne dane pojedynczej baterii dla uprawnionych odbiorców

Właściciel danych, odbiorca i podstawa dostępu powinny być przypisane do pola przed publikacją. Dane wewnętrzne nie mogą stać się publiczne tylko dlatego, że zostały zaimportowane do systemu DPP.

Osobny przewodnik Battery Passport access rights pokazuje, jak rozdzielić publiczny widok QR, dostęp osób z uzasadnionym interesem i dane dla organów bez kodowania nieopublikowanych jeszcze reguł jako finalnych.

Plan przygotowania do 18 lutego 2027 r.

1. Potwierdź zakres produktów

Rozdziel EV, LMT i baterie przemysłowe oraz zweryfikuj pojemność przekraczającą 2 kWh. Ustal poziom modelu, partii i pojedynczej baterii.

2. Zbuduj macierz danych

Dla każdego z 71 punktów zapisz status właściwy dla kategorii, system źródłowy, właściciela, format, jednostkę, częstotliwość aktualizacji i prawa dostępu.

3. Połącz dane statyczne i dynamiczne

Zmapuj ERP, PLM, QMS, LCA i dokumentację dostawców do kanonicznego modelu. Osobno zaprojektuj zasilanie danych z BMS lub systemów eksploatacyjnych.

4. Zapewnij identyfikację i historię

Powiąż trwały identyfikator z kodem QR, zapisuj wersje opublikowanego paszportu i zachowuj audyt źródeł danych oraz zmian statusu baterii.

5. Testuj według wersji wymagań

Wynik kompletności powinien wskazywać profil i wersję dokumentu, według których został obliczony. Kompletne pola oznaczają gotowość danych, a nie automatyczną certyfikację lub ustalenie zgodności prawnej.

Najczęstsze pytania

Czy Battery Passport będzie obowiązkowy dla każdej baterii?

Nie. Paszport od 18 lutego 2027 r. dotyczy EV, LMT i baterii przemysłowych powyżej 2 kWh. Inne baterie mogą podlegać obowiązkowi kodu QR i udostępnienia określonych informacji, ale nie temu samemu zakresowi paszportu.

Czy trzeba przygotować wszystkie 71 pól?

Trzeba przeanalizować wszystkie 71 pozycji, lecz nie każdą wypełnia się dla każdej kategorii i nie wszystkie mają być wyświetlane od lutego 2027 r. Mapa 71 punktów Battery Passport wyjaśnia statusy i grupy danych.

Czy kod QR jest całym Battery Passport?

Nie. Kod QR jest nośnikiem łączącym fizyczną baterię z unikalnym identyfikatorem i cyfrowym zbiorem danych. Paszport obejmuje również strukturę informacji, prawa dostępu, aktualizacje i trwałość danych.